（记者 张子翰）在绵延483公里的长江荆州段，货船来来往往。荆州港车阳河港区中心远控室内，生产控制中心机械操作工易法新紧盯屏幕，来回操纵手柄，2公里外的机械手“抓”起一个重达近30吨的集装箱，吊运至集装箱卡车上……

近年来，车阳河港创新发展，争做全省“以港兴园、以港兴城”示范引领者，将车阳河港区打造成主业突出的智慧绿色枢纽港区，助推长江经济带高质量发展。

“通过两个手柄来操作大型设备，进行集装箱的抓取作业，跟小时候玩的游戏机差不多的感觉。”荆州港车阳河港务有限公司生产控制中心机械操作工易法新介绍，“以前操作一个集装箱需要5分钟左右的时间，现在有了5G技术的加持，操作一个集装箱的时间缩短至3分钟左右，极大提高了工作效率。”

荆州港车阳河港区智慧港口项目深度融合5G、大数据、物联网、云计算、人工智能等新一代信息技术，智慧化运行不仅提高了作业和通关效率，也为我市构建立体综合交通运输体系奠定了基础。

“预计今年完成吞吐量1350万吨，集装箱11万标箱。”荆州港车阳河港务有限公司副总经理晏昌杰说。

车阳河港是我市在长江干流上的第一个大型港口，也是武汉到宜昌段长江以南唯一设有海关监管、检验检疫查验的县级口岸，货品可直接通关报关。

近几年，车阳河港迎来巨大发展机遇。2021年，松滋、宜都联手打造协同发展先行区，在松滋临港工业园首开千亩“飞地经济”。车阳河港区聚集了嘉施利、宜化等千亿产业集群，发展势头日益向好。

为打通焦柳铁路至港口的“最后一公里”，两地共同投资50亿元，建设焦柳铁路•枝城港•车阳河港多式联运项目。在距离车阳河港区不到一公里的铁路专用线项目施工现场，车辆穿梭、尘土飞扬，建设正酣。

晏昌杰介绍，“进港铁路于2022年开工建设，总投资6.2亿元。从焦柳铁路桃子岭站引出，在车阳河港区南侧建设港口站，全线长4.44公里。车阳河港将围绕磷化工原料等重点货类，打造立足湘鄂边、沟通西南地区、辐射长江经济带的大宗商品铁水联运枢纽。”

车阳河港区进港铁路专用线建成通车后，集疏运能力将进一步提升，可满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求。荆州港将以车阳河港和水富港为双枢纽，联合西南地区大型磷矿企业，充分发挥水运物流通道、专用进港铁路、港区库场资源等集成优势，全力打造磷矿运贸一体化供应链模式。

晏昌杰说：“加强港口与疏港铁路项目的产能对接，优化运输结构，规划多式联运发展线路。利用港区功能优势，推动‘通道’进一步释放集装箱产能。同时，依托港口的物流优势，打造运贸一体化经营模式，把车阳河港区建设成为多式联运综合枢纽港口。”（编辑：唐宇杰）